Анализ уровня рентабельности

Обобщающим показателем эффективности хозяйственной деятельности железной дороги является уровень рентабельности, который рассчитывается по формуле:

R = (Пgp/Egp)×100%, (6.14)

R= (39429.5/23705.89)*100=166.328% план

R= 44017.3/22593.05*100=194.827% отчет

Анализ влияния факторов на изменение уровня рентабельности произведем способом подстановок

Определим первую подстановку:

R’= (Пgp1/ Egp0) × 100% , (6.15)

R’= 44017.36/23705.8*100=185.68 %

Рассчитываем влияние на уровень рентабельности изменения прибыли:

Δ R(Пgp)= R’- R0, (6.16)

Δ R(Пgp) = 185.681-166.328=19.353%

Определим вторую подстановку:

R1 = (Пgp1/ Egp1)×100% , (6.17) R1 = 44017.36/22593.05*100=194.827%

Рассчитываем влияние на уровень рентабельности изменения суммы эксплуатационных расходов:

Δ R(Egp)= R1 - R’

Δ R(Egp) =194.827-185.681=9.146 %

Баланс отклонений:

Δ R = R1- R0= Δ R(Пgp)+ Δ R(Egp)= 194.827-166.328=19.353+9.146=28.499%

В отчетном периоде по сравнению с плановым рентабельность выросла на 28.499%. За счет изменения прибыли рентабельность увеличилась на 19,353%, а за счет изменения суммы эксплуатационных расходов - на 9,146%.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

По результатам курсового проекта можно сделать вывод об эффективности деятельности железной дороги.

Приведенная работа дороги составила 17941.14 млн. т-км, доходы от деятельности составили 65024.27 млн. р., прибыль получена в размере 41858.48

млн. р., что 4589.89 на млн. р. больше, чем в предыдущем периоде.

Себестоимость 10 т км, к. равна 1111.821, себестоимость 10 пасс.- км, к. 6102.48 Фонд оплаты труда составил 8323.8млн. р. Фондоемкость составляет 238.96р/т-км, , фондовооруженность равна 45.78 р/чел.

Средняя дальность перевозок 1 т груза 919.33 км.

Другие материалы

Сущность теории длинных волн Н.Д. Кондратьева
Экономический рост - это не плавный, равномерно совершающийся подъем. В движении общественного производства есть годы, когда рост общего объема производства происходит очень быстро, в другие годы - медленнее, иногда происходит даже спад. Регуляр ...

Анализ производственной деятельности ООО Лесва во внутригородских перевозках в городе Санкт-Петербурге
перевозка внутригородской маршрут подвижной Переход к рыночной экономике требует от транспортных предприятий повышения эффективности деятельности, конкурентоспособности продукции и услуг, на основе внедрения достижений научно-технического прогресс ...