Анализ движения и технического состояния основных средств

Из приведенных данных видно, что наибольший удельный вес в составе транспортных средств составляют вагоны пассажирские, находящиеся в эксплуатации от 15 до 20 лет, от 20 до 28 лет и свыше 28 лет. Так как заводом изготовителем установлен срок службы вагона - 28 лет, то, можно сказать, что в структуре транспортных средств преобладают устаревшие пассажирские вагоны. Возрастной состав подвижного состава автомобильного транспорта составляет в среднем от одного до трех лет. Производственный транспорт преобладает в возрасте до пяти лет.

На основании данных таблицы 2.7 можно рассчитать средний возраст транспортных средтств по каждой их группе (таблица 2.8).

Таблица 2.8 - Средний возраст транспортных средств

По данным таблицы 2.8 видно, что средний возраст транспортных средств увеличился на 0,012 лет. На это повлияло, прежде всего, увеличение среднего возраста производственного транспорта (1,43 года). Однако это не может оказать значительно влияния на показатели работы организации, так как производственный транспорт составляет в среднем 3% всех транспортных средств. Средний возраст пассажирских вагонов и подвижного состава автомобильного транспорта снизился на 0,063 и 0,875 соответственно. Это является положительной тенденцией и свидетельствует о том, что на предприятии происходит обновление транспортных средств.

Таким образом, можно сделать вывод, что на предприятии происходит обновление основных средств, главным образом, за счет собственных средств. Однако этот процесс следует проводить более интенсивно, так как степень износа основных средств остается высокой, и велика доля средств с истекающим сроком эксплуатации.

Другие материалы

Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX-XX веков
Ускоренное социально-экономическое и техническое развитие в конце XIX - начале XX в. вызвало вторую технологическую революцию. Произошли изменения в промышленности, науке и технике. Начался «век электричества»: появились новые способы получен ...

Статистика рынка труда, занятости и безработицы
Современный этап развития связан с новым взглядом на рабочую силу как на один из ключевых ресурсов экономики. Этот новый взгляд - свидетельство реального роста роли человеческого фактора в условиях технологического этапа НТР, когда налицо прямая ...