Анализ транспортной деятельности ООО «Лесва»

Расчет затрат на перевозку мелкопартионных грузов по существующим маршрутам.

1. Затраты на автомобильное топливо:

Сат = (L общ * Р) / 100 * Ц т,

а). Сат = (478,57 * 30 * 14.5) / 100 * 17,5 = 36431,14 руб.

. Затраты на масла и смазки:

Ссм = 0, 1 * Сат

а). Ссм = 0, 1 * 6665,50 = 3643,1 руб.

. Затраты на техническое обслуживание и ремонт автомобилей, работающих на маршруте:

Сто, р = 0,001 * (Нзп + Нзч + Нмат) * L общ * Аэ

а). Сто, р = 0,001 * (1170 + 767 + 78) * 478,57 * 30 * 1 = 28929,56 руб.

. Затраты на восстановление износа и ремонт шин:

Саш = L общ * Аэ * (Nш * Цш / Lш):

а). Саш = 478,57 * 30 * 1 * (6 * 6000 / 50000) = 10337,11 руб.

. Амортизационные отчисления на восстановление подвижного состава:

Само = Цб * Нам * L общ / 100:

а). Само = 280000 * 0,003 * 478,57 / 100 = 4019,9 руб.

. Фонд оплаты труда:

Сдельная заработная плата водителей

ЗПсд = Qмес * Т * Кпрем * Кинф:

а). ЗПсд = 773 * 30 * 0,38 * 1,3 * 1,1 = 12601,45 руб.

Премиальные начисления

ФОТпрем = 0, 57 * ЗПсд:

а). ФОТпрем = 0, 57 * 12601,45 = 7182,83 руб.

Заработная плата за неотработанное время (отпуск, выходные дни)

ЗПдоп = 0,095 * ФОТпрем:

а). ЗПдоп = 0,095 * 7182,83 = 682,37 руб.

Общая заработная плата водителей

ЗПобщ = ЗПсд + ЗПдоп + ФОТпрем:

а). ЗПобщ = 12601,45 + 682,37 + 7182,83 = 20466,65 руб.

Отчисления на социальные нужды и пенсионный фонд

ОТЧсоц = 0, 37 * ЗПобщ:

а). ОТЧсоц = 0, 37 * 20466,65 = 7572,66 руб.

Фонд оплаты труда на маршруте

ФОТ = ЗПобщ + ОТЧсоц:

а). ФОТ = 20466,65 + 7572,66 = 28039,31 руб.

7. Накладные расходы

Снр = 0,4 * ЗПобщ:

а). Снр = 0,4 * 20466,65 = 8186,66 руб.

. Себестоимость перевозок:

а). С = 36431,14+ 3643,1 + 28929,5 + 10337,11 + 4019,98 + 28039,31 + 8186,66 = 119586,9 руб.

Таблица 11. Технико-экономические показатели всех маршрутов за неделю

Из полученных результатов табл. 11 хорошо видно, что существующая технология доставки продукции по Санкт-Петербургу имеет ряд существенных недостатков. Таких как малый коэффициент использования пробега, низкая производительность, которые говорят, что существующая система маршрутов не оптимизирована; не достаточный коэффициент использования грузовместимости, вследствие не рационального выбора подвижного состава. Очень большое внимание необходимо уделить погрузо-разгрузочным работам, доля этого времени составляет 35% от времени оборота, что показывает значительные недостатки в организации процесса. Это вызвано тем, что груз тарно-штучный и погрузо-разгрузочные работы осуществляются в ручную, доля механизации доведена до минимума.

Другие материалы

Финансово-хозяйственная деятельность сельскохозяйственного предприятия учхоз Рамзай
В ходе экономических реформ в сельском хозяйстве осуществлены преобразования земельных и имущественных отношений, сложилось многоукладное производство, значительно сократился государственный сектор, доминирующее положение заняло частное предпри ...

Анализ стоимости участков земли, приносящих доход
Как правило, когда заходит речь об оценке земли, требуется определить либо рыночную стоимость земельного участка, либо рыночную стоимость права аренды земельного участка. Очевидно, что оценка объекта недвижимости, такого как земельный участок, в ...