Анализ транспортной деятельности ООО «Лесва»

2. Коэффициент использования пробега βе = l г / Lобщ

βе = 4,95/10,09 = 0,49.

3. Коэффициент использования грузовместимости:

КИВ = Nф / N ном,

КИВ = 118/120= 0,98

4. Коэффициент использования грузоподъемности:

γ=

qф/ qн,

γ= 75*118/ 1320 = 0,67

5. Время простоя под погрузкой и разгрузкой tп-р = tп + Σ tрi

tп-р = 0:24+0:30 = 0:54 мин

6. Время оборота: tо = (l г / βе * VT) + tп-р +Σ tм, tоф, tп-з

tо = (4,95/0,49* 18) + 0:54+0:10+0:20+0:23=8:24

7. Производительность U= qн*γ*ne

U = 1320 * 0,67 * 1 = 647,57 кг за ездку

8. Транспортная работа Р = U * l г

= 647,57 * 4,95= 3205,48 кг-км.

Маршрут №10 (0 - 19 - 20 - 21 - 22 - 0):

Рис. 25. Схема маршрута №10

Технико-экономические показатели маршрута №10:

1. Общий пробег: Lобщ = l г + l х, км

Lобщ = 7,14+5,14 = 9,28 км.

2. Коэффициент использования пробега βе = l г / Lобщ

βе = 7,14/10,09 = 0,77.

3. Коэффициент использования грузовместимости:

КИВ = Nф / N ном,

КИВ = 112/120= 0,93

4. Коэффициент использования грузоподъемности:

γ=

qф/ qн,

γ= 75*112/ 1320 = 0,64

5. Время простоя под погрузкой и разгрузкой tп-р = tп + Σ tрi

tп-р = 0:24+0:45 = 1:09 мин

6. Время оборота: tо = (l г / βе * VT) + tп-р +Σ tм, tоф, tп-з

tо = (7,14/0,77* 18) + 1:09+0:15+0:30+0:23=11:50

7. Производительность U= qн*γ*ne

U = 1320 * 0,64 * 1 = 1015,60 кг за ездку

8. Транспортная работа Р = U * l г

Р = 1015,60 * 7,14= 7251,41 кг-км.

Маршрут №11 (0 - 23 - 24 - 0):

Рис. 26. Схема маршрута №11

Технико-экономические показатели маршрута №11:

1. Общий пробег: Lобщ = l г + l х, км

Lобщ = 3,04+2,18 = 5,22 км.

2. Коэффициент использования пробега βе = l г / Lобщ

βе = 3,04/5,22 =0,58.

3. Коэффициент использования грузовместимости:

КИВ = Nф / N ном,

КИВ = 106/120= 0,88

4. Коэффициент использования грузоподъемности:

γ=

qф/ qн,

γ= 75*106/ 1320 = 0,60

5. Время простоя под погрузкой и разгрузкой tп-р = tп + Σ tрi

tп-р = 0:24+0:30 = 0:54 мин

6. Время оборота: tо = (l г / βе * VT) + tп-р +Σ tм, tоф, tп-з

tо = (3,04/0,58* 18) + 0:54+0:10+0:20+0:2=5:51

7. Производительность U= qн*γ*ne

U = 1320 * 0,60 * 1 = 768,74 кг за ездку

8. Транспортная работа Р = U * l г

Р = 768,74* 3,04= 2336,96 кг-км.

Технико-экономические показатели всех маршрутов:

1. Общий пробег, Lобщ км

Lобщ =11,00+9,0+3,90+7,00+5,50+7,10+6,90+12,57+10,09+9,28+5,22=120,66 км

2. Коэффициент использования пробега βе

βе = 0,73+0,44+0,49+0,5+0,6+0,54+0,57+0,53+0,49+0,77+0,58/11 = 0,64

3. Коэффициент использования грузовместимости:

КИВ = 1+0,78+0,98+0,67+0,85+0,97+1+0,85+0,98+0,93+0,88/11=0,88

4. Коэффициент использования грузоподъемности:

γ= 0,68+0,53+0,67+0,45+0,58+0,66+0,68+0,58+0,67+0,64+0,6/11= 0,6

5. Время простоя под погрузкой и разгрузкой tп-р, ч

tп-р =1:24+0:40+0:54+0:54+0:54+0:54+0:54+0:54+0:54+1:09+0:54=11,57 ч

6. Время оборота: tо, ч

tо =13:28+6:39+:4:20+6:28+6:12+6:52+7:05+10:49+8:24+11:50+5:51=23:29 ч.

7. Производительность U т ездка

U=0,96+0,58+0,64+0,66+0,79+0,70+0,74+0,70+0,65+1,02+0,77=9,09т за ездку

8. Транспортная работа Р ткм

Р =7,68+2,35+1,22+2,31+2,61+2,68+2,91+4,71+3,21+7,25+2,34= 84,56 т-км.

Таблица 6. Технико-экономические показатели всех маршрутов за понедельник

Другие материалы

Анализ изменения справедливой стоимости компании на примере Yandex N.V.
Определение справедливой стоимости компании - один из дискуссионных вопросов, проблематика которого определяется преследуемыми оценщиком целями. Различия в результирующих показателях весьма значительны в силу использования разных методик. Тем не ...

Экономическое развитие ведущих стран мира на рубеже XIX-XX веков
Ускоренное социально-экономическое и техническое развитие в конце XIX - начале XX в. вызвало вторую технологическую революцию. Произошли изменения в промышленности, науке и технике. Начался «век электричества»: появились новые способы получен ...